| ここでは、神奈川県の臨海工業地帯を走る神奈川臨海鉄道のDD55/DD60ディーゼル機関車と、貨物列車をご紹介します。 神奈川臨海鉄道は、以下の５路線がある。 (1)浮島線 川崎貨物駅〜末広町駅〜浮島町駅、運転本数が多く、１時間に１本程度ある。石油がメインだが、コンテナや産廃物輸送もある。いずれ全線歩いて調査する予定である。 (2)千鳥線 川崎貨物駅〜千鳥町駅、化成品と甲種車両輸送。化成品が１日３往復、甲種が１往復。撮影場所はあまりなく、以下ぐらいかな？ ・塩浜4丁目付近。川崎貨物を出る列車をカーブを使って。千鳥町から来る列車を、高圧線を兼ねた架線柱を大袈裟に。 ・千鳥橋付近。ここで紹介するDD5519のような写真が撮れる。臨海工業地帯の雰囲気も出ているし、臨海鉄道という感じのする写真が撮れる。但しカマ＋2両程度。 ※終点の埠頭には立ち入りはできません。 (3)千鳥東線 川崎貨物駅〜昭和電工先の終点へ。定期列車設定なし。 (4)水江線 川崎貨物駅〜水江町駅。不定期列車で線路磨きのため？に単機１往復のみが設定されている。また訓練運転などが行われることもあるようだ。 (5)本牧線 根岸〜本牧埠頭。コンテナや化成品の輸送。１日２往復。 機関車は、塩浜機関区と横浜機関区（本牧線）に、以下の７機が配属されている。、 |
DD5514 |
4軸、自重55t、定格出力1,000PS。富士重工業製造。1976/8導入。横浜機関区配置。 |
| DD5516 | 4軸、自重55t、定格出力1,000PS。富士重工業製造。1979/3導入。現在は赤塗装になっている。 |
| DD5517 |
4軸、自重55t、定格出力1,000PS。富士重工業製造。1981/11導入。横浜機関区配置。 |
| DD5518 | 4軸、自重55t、定格出力1,000PS。直噴エンジン。富士重工業製造。1992/8/1導入。 |
| DD5519 |
4軸、自重55t、定格出力1,000PS。直噴エンジン。富士重工業製造。1994/1/24導入。 |
| DD601 | 4軸、自重60t、定格出力1,120PS。日本車両製造。2005/3/24導入。 |
| DD602 |
4軸、自重60t、定格出力1,120PS。日本車両製造。2006/8/14導入。 |
| DD603 |
4軸、自重60t、定格出力1,120ps。日本車輌製造。2014/3/1導入。 |
